IT之家 5 月 27 日消息，据外媒《商业内幕》27 日（今天）下午报道，一名 Waymo 自动驾驶出租车乘客萨姆 · 施瓦茨反映称，本月早些时候，他和妻子在旧金山市中心乘坐 Waymo 出租车时，距离酒店只剩大约 0.48 公里时，车辆却突然停下，并拒绝继续前进。

施瓦茨随后联系 Waymo 客服，试图弄清原因。然而客服人员表示，前方存在“巨大阻塞”，车辆无法继续驶向酒店。随后，对方却建议：“你们可以重新叫车，比方说可以选 Uber 或者 Lyft。”

施瓦茨直言：“正如我儿子说的，这简直是在给 Uber 做广告。”

Waymo 发言人则表示，车辆停下的原因，是运营团队获知当地存在“计划中的抗议活动”后，对车辆设置了限制措施。不过，Waymo 并未说明具体抗议活动的细节。当车辆无法抵达乘客目的地时，公司会建议用户改用其他交通方式。“除了退款之外，我们也正在进一步调查此事，看看未来是否能够在类似情况下为乘客提供更好的服务。”

施瓦茨的经历，也反映出 Waymo 自动驾驶出租车在美国快速扩张过程中，仍然存在一些问题。据IT之家了解，本月至少已有两起 Waymo 车辆误驶入积水区域的事件。随后，Waymo 发布软件召回，并暂停亚特兰大和圣安东尼奥等 6 座城市的服务。另外，Waymo 目前也暂停了高速公路载客服务，以改善车辆在施工区域附近的表现。

最终，施瓦茨和妻子只能步行返回酒店。不过施瓦茨表示，自己的妻子存在残障情况，长距离步行并不方便。Waymo 之后退还了此次车费。

施瓦茨表示，自己这次专门前往旧金山，很大原因就是想体验 Waymo 自动驾驶汽车。施瓦茨本人是一名作家，曾于 2018 年出版自动驾驶题材书籍《No One at the Wheel》，目前还正在创作一部与自动驾驶相关的小说。

在其看来，Waymo 带来的体验依然令人印象深刻。在同一次旧金山之行中的另一段乘车过程中，Waymo 车辆曾非常流畅地绕过另一辆自动驾驶汽车，两车距离仅有几厘米，但车辆始终没有像人类司机那样出现犹豫。“Waymo 的动作精确得惊人。我对这项技术印象深刻。”

不过，前往酒店时那次“半路撂挑子”的经历，也让施瓦茨开始怀疑 Waymo 未来在其他城市推广服务的能力。相比旧金山，曼哈顿和布鲁克林市中心等地区的人口密度与交通复杂程度还要高得多。“如果连这种情况都处理不了，那 Waymo 根本不可能在纽约生存下去。”

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。